日前，理想汽车发布了一组理想i6的内饰官图。该车定位五座中大型SUV，配备原厂拖车钩，提供后驱和四驱动力，将于9月26日正式上市。
内饰介绍
内饰部分，此次官方主要展示了后排空间。尽管是一款五座车型，i6仍可选配21.4英寸吸顶折叠屏，未配备该屏幕的车型则搭载全景天幕并配套电动遮阳帘。车门设计与理想i8相似，配备氛围灯、金属质感扬声器及宽大扶手。后排中央扶手也较为宽敞，副驾座椅支持前移，为右后乘客提供脚托踏板。
储物空间也经过精心设计。后备箱常规状态下能放下两个28寸的行李箱，放倒二排座椅后容积相当可观。车内各种小储物格设计得很实用，手机、钱包、水杯都有专门的位置。中央扶手箱特别深，除了冰箱还能放不少零碎物品。二排地板几乎是纯平的，三个成年人坐中间也不会觉得挤。
配置方面，i6基本把理想家族的科技配置都搬过来了。L2+级自动驾驶辅助、自动泊车、记忆泊车这些功能都是标配。车机系统用的是最新的高通8295芯片，运行速度飞快，多任务处理毫无压力。语音助手反应灵敏，连后排乘客说话都能准确识别。
理想i6采用与目前在售理想增程SUV不同的设计语言，可以视为小号理想i8，前风挡大倾角设计，车顶配备一个尺寸更小的ATL全天候激光雷达，在前风挡下部，是理想标志性的星环灯设计，两侧采用纵向通风开口和远近光灯组组合式布局，整体辨识度非常高。
车身侧面，新车采用运动溜背造型，车顶在C柱之后呈现加速下溜，搭配低风阻轮辋和隐藏式门把手等设计，令车辆运动感更强。新车长宽高为4950*1935*1655/1670mm，轴距3000mm。
车尾部位，理想i6采用贯穿式尾灯组，顶部配备有大尺寸的扰流板。后包围采用分层设计，与扰流板、尾门的横向折线形成丰富的层次感。根据申报信息，理想i6可选装自行车支架、电连接头以及拖钩，准拖挂车总质量500kg。
动力续航方面，其全系搭载新一代 5C 磷酸铁锂电池、800V 高压纯电架构，标称 10 分钟充 500 公里。动力上，该车可选智能后驱单电机、智能四驱双电机版本，后驱版功率 250kW，四驱版功率 150kW + 250kW。
市场分析
据悉，理想i6是理想汽车第二款纯电SUV，i系列是理想汽车全新纯电SUV系列，与L系列、MEGA并列，构成理想汽车最新车型矩阵。众所周知，首款纯电理想i8预售以来的市场表现不如预期，作为主打大五座SUV细分市场的战略产品，理想i6预计价格在25-30万元区间，将承担起品牌纯电车型市场销量增长的主要任务。在竞争方面，i6将面临特斯拉Model Y、小鹏G9、蔚来ES6等车型的竞争。
在车身安全方面，理想i6的表现尤为出色。其车身扭转刚度高达52014牛·米/度，位居同级别车型之最，这一指标甚至超越了自家的理想i8和MEGA。此外，相较于友商蔚来ES8和乐道L90，理想i6也展现出明显优势，这不仅意味着其整车安全性更胜一筹，同时也确保了操控时有更好的稳定性。
和特斯拉Model Y相比产品力差距还是很明显的。Model Y的优势：技术成熟度高，超充网络完善，品牌影响力强。轻量化做得好，只有1.7吨。操控调校是标杆级别的。理想i6的优势：尺寸更大（这是第一个强项）。空间表现肯定碾压Model Y。充电速度更快（这是第二个强项）。10分钟充电500km，比Model Y的充电效率高不少。配置更豪华（这是第三个强项）。空气悬架、更好的内饰用料，这些Model Y都没有。
和小米相比生态链整合能力强，车机体验好，充电技术先进（800V高压平台）。理想的优势：品牌认知度更高，产品成熟度更好，售后服务网络更完善。但说实话，这两家产品同质化有点严重。都是溜背SUV，都主打智能化，都走性价比路线。最终比拼的还是细节体验和品牌价值。
销量持续下滑、品牌口碑掉线的理想汽车在电动化进程中的首款车型理想i8市场表现不佳，在增程式混动为主的产品序列中，理想产品被对手“摸透”了，精准的“过招”让理想疲于应付，市场表现呈颓势状态。而最有可能扭转这个局面的非理想i6莫属。
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